简易数控车大修

摘要：J1FCNCⅢ型数控车床是很早之前就引进使用的设备，该设备精度高，即使厂里已拥有大量的加工中心和车削中心，该车床在日常生产中仍发挥了重要的作用，为厂里生产任务做出了重要贡献。经过几十年的使用，该设备的几何精度和机械性能明显下降，已不能适应高精度零件的加工。为了恢复机床的各项精度和性能，对该机床进行了大修。对个导轨进行刮研，更换主轴轴承，修复润滑系统，一批J1FCNCⅢ型车床恢复了出厂加工精度并交付车间使用，为我厂节约了大量资金。一、修理前的准备工作

1.1调整机床水平

大修机床就位后，先对其调整水平。用两水平仪纵横安放在机床横滑板上，校正机床使其在纵向、横向达到0.02/1000。

1.2对各项精度进行预检

检查结果如下：

主轴轴肩支撑面的跳动： 0.03mm 要求：0.02mm

主轴的轴向窜动： 0.02mm 要求：0.01mm

主轴定心轴颈的径向跳动 0.03mm 要求：0.01mm

主轴锥孔轴向的径向跳动：近端 0.02mm 要求：0.01mm

远端 0.04mm 要求：0.02mm

主轴轴线和尾座轴线的等高 0.08mm 要求：0.04mm（只允许尾座高）

Z轴和X轴的垂直度 -0.06mm 要求0.02mm（车端面只允许凹）

二、各导轨精度的修复

一般情况下床身采用磨削加工或精刨，这样可以提高生产效率并降低劳动强度，也可以采用人工刮削方法。现代式的机床导轨采用了"贴塑"工艺，替代了老式的"铸铁—铸铁导轨"。即采用粘结的方法，将氟塑料导轨软带固定在动导轨上，经过这样处理的导轨摩擦系数低，具有良好的防止爬行的性能，耐磨性高，能够自润滑，导轨则都是经过高频淬火的，所以摩擦主要发生在氟塑料上，维修时只需重新粘贴动导轨上的氟塑料，再配刮研即可。

2.1研点法

采用刮研法修整导轨的直线度误差时，大多采用研点法。刮研导轨时，导轨的直线度误差通常由平尺的精度来保证，同时对单位面积内研点的密度也有一定的要求，规定为每25mm×25mm内研点不少于10~20点（即每刮方内点子数）。

用研点法检测导轨的直线度，在平尺表面上涂上一层很薄的蓝粉，在被检导轨表面均匀涂上一层很薄的红粉，将平尺覆在被检导轨表面，用适当的压力作短距离的往复移动进行研点，然后取下平尺，观察被检导轨表面的研点分布情况及研点最疏处的密度。研点在导轨全长上均匀分布，则表示导轨的直线度误差已达到平尺的相应精度要求。

2.2刮研工艺

刮研精度时应注意各项精度之间的关系，合理的刮研顺序既能保证刮出的精度合格，又为维修者节省大量时间，节省资源。基于以上情况，制定刮研工艺，如图所示：

1.以平台为基准，刮中拖板底面平导轨，保证平行度达到0.01mm

2.以中托板底平面导轨为基准，合研大托板平面导轨，保证直线度达到0.02mm，两平轨扭曲达到0.02/1000mm。

3.以平尺为基准，刮大托板燕尾导轨的非斜铁面，因为斜铁面磨损的是斜铁的贴塑面，保证两燕尾的直线度达到0.02mm，平行度到达0.02mm/全长。

4.与大托板燕尾合研中托板非斜铁的燕尾面。再配刮另一燕尾面的斜铁，使刮900时方便检测。

5.大托板下导轨对床身导轨合研，保证导轨直线度达到0.02mm，以及纵横向垂直度小于900，以保证车出的端面为凹心，要求在0.02/300mm以内。

6.配刮其他斜铁。